4月10日5时53分，K8279次快速旅客列车载着200余名旅客从济南火车站发出，运行1小时15分钟后到达淄博火车站，这批旅客不下车即可接续乘坐“网红慢火车”7053次列车，开启发现鲁中山区美丽风景的体验之旅。这是济南局集团公司7053次公益性“慢火车”全新升级后开出的首趟列车。这次升级，原来的“绿皮”小火车变成了空调列车，往返旅行时间压缩34分钟，旅客乘车环境大为改善，乘坐舒适度得到提高，7053次列车，再次成为网友议论的热点。

　　说起淄博至泰山的这趟7053次旅客列车，还有很多不得不提的前世今生。这列公益慢火车只有四节车厢，从山东淄博市开到泰安市，全程184公里，中途穿越58座桥梁、22座隧道，走一趟下来近6个小时，平均时速只有30公里左右，票价11块5角，站与站之间才一块钱。

　　其实早在1974年，7053次列车就开始运行，它原本是一趟铁路职工内部的通勤车，为满足沿途山区几十个村庄老百姓的出行需要，才开始对外售票，就这样一开就是40多年。7053次旅客列车刚开通的时候，附近的很多村民一辈子都没有见过火车，有村民感叹道，“这大家伙，爬着都跑这么快，站起来不是跑得更快嘛！”一句话成了7053次列车上的传说。

　　在7053次列车成为“网红小火车”前，它的身份几经变迁。

　　80年代的“致富列车”

　　1978年十一届三中全会后，安徽省小岗村的“包产到户”逐渐在全国推广开来。顺应着改革之势，农民拥有了作物的所有权，他们开始把富余农产品放入市场中流通买卖，从那时起，7053次列车上，开始多了不少扛着大袋小袋农产品去城里卖的农民。

　　“包产到户”提高了农民种地积极性，但地少人多，于是，从土地里解放出来的农村剩余劳动力，开始搭乘7053次列车，涌向城市寻找糊口的机会，7053次列车的客流也开始有了淡旺季之分。每年6月麦收和10月秋收时，回家帮忙的青壮年能把当时的12节车厢挤得满满当当。10多天后，同样一批人又登上列车返城。在老职工赵新华的记忆里，上世纪80年代，一切都“流动”起来了，7053次列车就没有冷清的时候，7053次列车成了乡间的“致富车”。

　　90年代的“庄户列车”

　　到了90年代，越来越多的山民思想观念转变，越来越多的山村新一代村民，登上7053次列车或求学、或打工，走出靠天吃饭的大山，走进城市的崭新生活。

　　那时，沿线很多村的农民，常常坐着这辆车出山，有的是出去卖农产品，也有的是出去打工赚钱，时间长了走出深山的年轻人渐渐在城里扎驻了脚，成家立业。于是山乡里的老人们开始依托7053次列车过起了工作日住城里，帮子女照看孩子料理家务，周末回自己乡下老家的生活。7053次列车拉近了乡村和城市间的距离，这趟每天来回一次的“小火车”，成了老人们来往于城里和乡下的“公交车”，那时它被村民亲切地称为“庄户列车”。

　　现在的“扶贫列车”

　　7053次列车也曾有过萧条岁月，进入21世纪，建设社会主义新农村成为深化改革、共享发展成果的重点之一。其中，公路、电力、水利等基础设施又是重中之重。“村村通公路”后，村民出行不仅可以选择公共汽车，私家车也开始出现在盘山公路上。与此同时，中国铁路进行了大规模电气化改造，速度更快、环境更舒适的新型列车逐渐取代了绿皮车。7053次列车也从12节车厢变成8节，8节变成5节，最后减到只剩4节。

　　不过，近几年随着很多城里人选择回归自然，重返大山体验生活，让7053次列车迎来了新乘客。每个周末，成群结众的“驴友”们都会搭乘这这趟火车从市里出发到沿途山里去游玩。慢车、美景、美食，吃喝玩乐一条龙，7053次列车慢慢变成了名副其实的“旅游列车”、“网红小火车”。据统计最近几年7053次列车年发送旅客近40万人次，其中60%以上都是外来游客。

　　来山里的人多了，不仅火了农家乐，在列车沿线的许多火车站内也逐渐形成了固定的小市场，附件的村民们掐算着列车经过的时间推着小车、挑着扁但就聚集过来摆摊卖山货。原本吃不完的蔬菜、米面、山货等，农民们不用出村，就能找到好的销路。就这样，农产品再也不用出山卖，家门口就可以赚到钱。这些车来集聚，车走散市的“跳蚤市场”被当地老百姓形象地喻为“车站经济”。

　　从前的“庄户列车”如今带着沿线各地走上了致富的道路，2016年淄博市10个重点旅游扶贫村中有7个都分布在这列火车沿线，通过乡村旅游产业扶贫，这7个村在2016年底全部脱贫，可以说，由于7053次列车，绿水青山最终成为了金山银山。

　　小火车背后是一笔“公益账单”

　　记者了解到，7053次列车是中国铁路济南局集团公司目前票价最低的列车，开行40多年来没涨过票价，最便宜的票，只需要一块钱，运行成本远远超出了客票收入。有人也为它曾算过一笔经济帐，不算人员这一块间接成本，光直接成本每年就要亏损400多万。

　　不过在这背后却是长远的公益账。

　　中国铁路济南局集团公司相关负责人谈到，2017年铁路总公司提出的“收益加公益”理念，当地老百姓有迫切需要的地方，开行这种公益性的列车，来满足老百姓的生活需求，就是对社会的一种责任和担当。此外，通过系统的规划整合，把车、景、吃、住、行等适当包装，这列小火车正逐渐成为全国闻名的风景线，即能靠旅游拉动内需增长，又能实现铁路经济效益和当地民众生活改善。

　　而淄博当地也在时间沿途村庄脱贫之后，不断提升着小火车的内涵。

　　淄博市文化和旅游局相关负责人介绍，为快速恢复疫情后的旅游行业，淄博市文化和旅游局深入挖掘7053次公益性“慢火车”淄博境内文化资源，围绕历史文化、山水胜景、民俗非遗、美食小吃等元素，打造齐文化探秘游、工业遗址记忆游、陶风琉韵体验游、山水生态观光游、乡村田园精品游、红色记忆研学游等六条精品旅游线路，以满足广大游客的不同需求。

　　此外，7053次公益性“慢火车”途经15个优美古村落、6个特色小镇，近些年沿线生态农业快速发展，苹果、草莓、猕猴桃、黑木耳、有机林果特色农产品基地众多，坐着网红小火车赶大集，品尝农家饭、买点土特产成为体验“乡情慢车”的必选。如今，全新升级后的7053次公益性“慢火车”仍延续原有停靠站点，并将在列车上陆续设立“惠民助农”农副产品展示区，搭建7053农副产品线上销售平台，为山区百姓免费发布销售信息，帮助沿线村民拓宽销售渠道，为山区特色农产品“带货”“带流量”，让更多的特色农产品走出大山，促进沿线农户增收致富。

　　从最初的铁路职工内部通勤车，到方便沿线百姓出行的“庄户列车”，再到现在丰富生活促进致富的“旅游列车” ，7053次列车承载了太多的乡愁和温情。四十多年来，乘客的身份在不断变化，沿线的村庄在不断变化，人们的生活也在不断变化，小火车承载着时代的印记，驶向更美好的未来。

　　（大众日报客户端记者 常青 禹亚宁 策划 孙秀岭 报道）